Il nuovo motore, quando è finalmente arrivato, si è rivelato di aver sfruttato i fori di montaggio sotto nonché quelli a collegarlo alla piastra di montaggio per Unimat tornio è stato destinato, quindi il montaggio del motore è stato più facile del previsto.
La piastra di montaggio originale è stata mantenuta per supportare la casella di controllo, ma ha subito un intervento chirurgico maggiore per farlo fuori strada.
Il motore è su un vettore facce 4 alluminio angolata che avevo a disposizione e funziona su due rotaie dello stesso. I fori sono a 1 "centri sul vettore e ¾" centri sulle rotaie per cui vi è abbondanza di spazio per la regolazione anteriore e indietro senza dover modificare l'altezza del tornio. La regolazione è necessaria in modo che la cinghia può essere spostato a ciascuna delle tre ruote sul tornio, dando diverse velocità, per eliminare eventuali allentamenti dal tratto e per compensare eventuali errori nel fare la cinghia che è di plastica, tagliato a misura e poi le estremità fusi e premuti insieme. È importante non avere la cintura troppo stretta che può danneggiare i cuscinetti, troppo molle e la cinghia scivolerà.
La migliore disposizione è per la cintura di scivolare solo se si è
troppo pesante passata con lo strumento tornio, proteggendo il motore e,
auspicabilmente, il pezzo strumento e il lavoro. Non mi importava per avere il controllo della velocità cambiato ogni volta che è stato spento e anche pensato che sarebbe una buona idea di essere in grado di spegnerlo in fretta così ho messo aggiunto interruttore on / off con un pulsante di emergenza off.
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